燃料電池汽車“示范城市”不是簡單復制“十城千輛”，氫是重要的變量

更新時間：2021-09-03

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資料來源：泰比咨詢

我們會發現，在規模經濟形成之前的相當長的時間內，氫能的缺口和成本都將困擾著一些經濟相對發達的地區，盡管有各種運輸方式可以降低成本，但在氫氣成本比較高的地區推廣氫能還是比較難以取得成就感（相對燃油車和鋰電的經濟效益）。

因此，跨地區構建的城市群不僅要考慮氫氣的來源，也要考慮氫氣的應用場地，如果能夠在距離氫源較近的地區推廣氫能和燃料電池汽車的應用，把車開到氫源地的成本將遠遠低于持續不斷運氫的費用。因此，建議獎勵不僅僅要給予制造端，也應該給予應用端，以推動氫能成本相對較低的地區有更高的意愿推廣應用。

只有等到氫氣的應用不斷普及，運輸方式更加成熟，管道運輸覆蓋面廣的時候，氫氣成本的地域差才會逐漸消除。

文章來源：產業觀察者

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